Яңалыклар

Композит материаллар акрынлап пилотсыз очкычлар җитештерү өчен төп конструкция материалына әйләнде, бу пилотсыз очкычларның дизайнын нәтиҗәле рәвештә яхшырта. Композит материаллар ярдәмендә җиңел, югары аэроэластик структуралар гына түгел, ә аның өслегенә җиңел генә яшерен буяу да сиптерергә мөмкин. Югары тизлектә композитның зыянга чыдамлыгын киметү өчен катламнар һәм төрле ныгыту фазалары да өстәлергә мөмкин. Пилотсыз очкычның композит материалы структурасы, нигездә, ламинат структурасын һәм сэндвич структурасын үз эченә ала. Көчле конструкцияләү мөмкинлеге аркасында, структура компонентларының гомуми дизайнында пилотсыз очкыч детальләре һәм компонентлары санын шактый киметергә мөмкин. Гадәти кулланылыш - канат-гәүдә кушылмасы. Төзелеш һәм аны җитештерү технологиясе пилотсыз очкычларның концептуаль пилотсыз очкычларын эшләүдә төп тенденциягә әйләнәчәк.

Учкычсыз очкычларның композит конструкцияләре өчен кулланыла торган ныгыту материалларына, нигездә, углерод җепселләре, пыяла җепселләре һ.б. керә, ә сумала системасы, нигездә, эпоксид сумала системасы һәм бисмалеимид сумала системасын үз эченә ала. Беренчесенең эшкәртүчәнлеге яхшырак, ә икенчесенең температурага чыдамлыгы яхшырак. Төрле материал системалары композит материалларның эш нәтиҗәлелегенә зур йогынты ясый. Учкычсыз очкычларның композит материал конструкция өлешләрен проектлаганда, чынбарлыктагы көчәнеш һәм куллану мохитенә туры китереп, тиешле материалларны сайлау кирәк.

Дроннарда кулланыла торган композит материалларның берничә өстенлеге бар:

1. Традицион металл материаллар белән чагыштырганда, композит материаллар югары чагыштырма ныклык һәм чагыштырма катылык, кечкенә җылылык киңәю коэффициенты, көчле арыганлыкка чыдамлык һәм тибрәнүгә чыдамлык үзенчәлекләренә ия. Аны авырлыкны 25% тан 30% ка кадәр киметү өчен пилотсыз очкыч конструкцияләрендә кулланырга мөмкин. Смол нигезендәге композит материалларның күп өстенлекләре бар, мәсәлән, җиңел авырлык, катлаулы яки зур конструкцияләрне формалаштыру җиңеллеге, зур проект мәйданы, югары чагыштырма ныклык һәм чагыштырма катылык, һәм кечкенә җылылык киңәю коэффициенты.

2. Композит материал үзе проектлана ала. Конструкциянең авырлыгын үзгәртмичә, конструкцияне очкычның ныклыгы һәм катылыгы таләпләренә туры китереп оптимальләштерергә мөмкин; ул тулысынча технология ягыннан эшләнгән һәм җитештерелгән.

Ул югары дәрәҗәдәге канат-көвә кушылма структураларында күпчелек пилотсыз очкычлар өчен кирәкле зур мәйданлы интеграль формалаштыру үзенчәлеген канәгатьләндерә.

3. Җиңел авырлык, югары чагыштырма ныклык һәм чагыштырма модуль кебек композит материалларның үзенчәлекләре еш кына пилотсыз очкыч композит материалларының конструкциясен проектлауда кулланыла.

Ул, нигездә, арматура материалының яхшы механик үзлекләренең органик кушылуы нәтиҗәсендә барлыкка килә(углерод җепселләре, пыяла җепселләреһ.б.)һәм төп материалның бәйләнеш эффекты(чайыр).

Карбон җепселләреннән эшләнгән тукыма 6k 3k заказ буенча

Туендырылмаган полиэстер сумаласы җитештерүчеләре

дроннар